En la gama CT, GS y RX no se pueden escoger versiones convencionales, pero en la gama LS sí (si bien solo han vendido uno). Los números se estropean por el Lexus IS, con una versión gasolina y una diesel, además del Lexus IS F. Si no fuera por este incordio, las ventas de híbridos rozarían el 100 por cien de su mix. La realidad indica que el propulsor todavía es ajustado, tanto en su versión con especificaciones europeas como norteamericanas, lo que se desprende de las fotografías espía tomadas en forma reciente.
Recurre a plásticos adecuados, pero su habitáculo es ancho tres pequeños irán cómodos, alto y con mucho espacio para las piernas su 2ª fila de asientos se desliza en 11 cm. Pertrecha un motor diésel asociado a un cambio manual de 6 marchas, que gasta muy poco unos 5,7 L/100 km en uso real; a cambio, no resulta demasiado refinado. En marcha, si bien cómodo y simple de conducir, su carrocería balancea más de lo debido en curvas lentas. No resalta por equipamiento: su acabado intermedio Pop Star incluye ESP, cuatro airbags, control de velocidad, aire acondicionado, llantas de 16 pero no elevalunas eléctricos traseros.
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Para los primeros, TechArt ofrece elementos en carbono que se pueden adquirir bien en un completo kit o bien como piezas sueltas. Hallamos así las carcasas de los espejos retrovisores, el difusor siguiente, el alerón, las rejas de ventilación del propulsor y el difusor delantero. En los años 80 y 90, Seat no estaba exactamente boyante en lo que se refiere a liquidez, sin embargo no le faltaban ideas. Estas dos variaciones descapotables son dos de ellas que jamás vieron la luz. Del Ibiza no hubo ni proyecto posterior. Del Córdoba sí, si bien la relación inversiónventas no era propicia. El tablero de instrumentos gana en tecnología al añadir su iluminación con luces de LEDs de color blanco para los relojes, mientras que la pantalla que se sitúa en posición central entre ambos se alumbra en color colorado, en combinación con la consola central. En un vehículo destinado al trabajo la conectividad es una prioridad. Por eso cuenta con el sistema RLINK Evolution y un completo navegador Media Nav Evolution con pantalla ‘multitouch’ compatible con Android Auto y Apple CarPlay.
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El resto de funciones, como por ejemplo los intermitentes, semeja que se activarán de forma táctil en el volante. En cualquier caso, lo más atractivo es que carece de selector de marchas de dirección, de tal modo que el turismo adivinará hacia dónde deseamos ir. Ya tendremos ocasión de probar el vehículo y analizarlo. La nueva calibración para el control de turbo, el TiVCT, la refrigeración interna, el control de válvula reguladora y el temporizador de ignición han aumentado la potencia de 125 CV hasta 140 CV y han permitido un par máximo de 180 Nm de 1.400 rpm hasta 5.000 rpm.
Motores de encendido por compresión, ciclo Diesel En este tipo de motor, lo que entra en la cámara en un inicio es sólo aire; el gasóleo se inyecta más o menos cerca del punto muerto superior. El denso comburente pulverizado pero aún líquido debe vaporizarse, entremezclarse con el aire y alcanzar las condiciones de presión y temperatura apropiadas para inflamarse. El tiempo que lleva este proceso es el retraso de autoencendido y limita la velocidad a la que puede girar el motor y, por lo tanto, su potencia máxima. La carga varía alterando la cantidad de gasóleo inyectado; siempre entra la máxima cantidad que el motor admite en ciertas condiciones. De momento, no tiene planes de lanzarlo en venta, puesto que todavía busca como financiar el proyecto, mas el prototipo ya está ahí. Mal no le ha quedado, demasiado bárbaro quizás, mas prosigue teniendo su encanto.
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Alén del nuevo Porsche 911 2016 y sus motores turbo, los de Stuttgart tenían guardado un as en la manga en forma de prototipo. Se trata del Porsche Mission Y también, un muy interesante concept car que esboza cómo debería ser el primer deportivo eléctrico de 4 plazas en la historia de la marca. Y nos agrada todo cuanto propone. Por encima encontraremos los P340, que ocultan un 3.0 V6 Supercharged con 340 CV de potencia. De serie tiene cambio manual de 6 marchas y por 1.300 dólares (1.060 euros) se puede equipar con el cambio automático de 8 velocidades. Este motor también está libre con 380 CV para ofrecer los P380.
Ya hace varios meses os traíamos las primeras imágenes y bocetos del nuevo Genesis PM850, el nuevo turismo de Rhys Millen para intentar reconquistar la mítica subida del Pikes Peak. Esta nueva bestia, que más semeja un coche salido de Le Mans que de un turismo de subidas, va a montar el renombrado V6 de Hyundai que rendirá a unos 750CV, en la cima algo menos, y también procurará batir al actual dominador de la prueba, Monster Tajima. Y también hay novedades para el Volkswagen Golf GTI. Se ha mejorado su desempeño y ahora arroja una potencia de 230 CV y 245 CV para el Golf GTI Performance. Por otra , Volkswagen ha añadido a la gama la nueva caja de cambios DSG de doble embrague con 7 relaciones que reemplazará a la actual DSG de seis velocidades.
He de decir que llevo años desconectado de estos aparatos que surcan los aires a toda velocidad con de las mejores sensaciones que puede tener el ser humano, la de volar, mas con lo que se puede ver el modelo de aeroplano es uno de los que se suelen utilizar en exhibiciones aéreas. Sin ir más allá es el que acostumbran a emplear en el escuadrón gimnástico de la RAF, Red Arrows. Uno en tierra el otro en el aire, cada uno en su medio, ¿Quién va a ganar?
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Los protagonistas de estos accidentes son, sobre todo, conductores que viajan solos, en turismos, al inicio y final de la semana laboral. Suele ser un joven de 18 a 24 años que lo utiliza sobre todo en semáforos, atascos y cuando estima que la vía es segura. El Toyota Prius es el génesis de los vehículos híbridos. Su llegada en el 2004 supuso toda una revolución y un cambio en la forma de ver la movilidad. Ha obligado al resto de marcas a desarrollar turismos que sean capaces de moverse con esta tecnología, y por lo que semeja ahora es Ford quien está sumergida en el desarrollo de un rival directo.
La nueva generación de la Volkswagen Multivan, la T7, va a estar libre por primera vez con un motor híbrido enchufable. Mostrando sus novedades con cuentagotas, Volkswagen descubre una de las mejoras más esenciales que va a traer esta nueva furgoneta, compliendo de este modo su promesa de hacerla más Golf que jamás gracias al uso de exactamente la misma plataforma, tecnología e incluso motores. Así, será la primera vez que puedas comprar un Volkswagen Multivan híbrida enchufable con su correspondiente etiqueta cero emisiones.
En nuestro mercado, el Toyota Supra únicamente estará disponible con un acabado. Encontramos que su equipamiento es bien completo de serie, con elementos como las llantas de 19 pulgadas con pinzas de freno Brembo, suspensión adaptativa, tapicería de Alcántara, molduras en símil de carbono o el bulto de ayudas Toyota Safety Sense. En Japón hubo una edición especial limitada a 90 unidades (A90 es el código de esta generación). La cuestión es que necesito comprar un vehículo para hacerle aproximadamente unos 30000 km/año, en su mayor parte por autopista. No soy un fanático del automovilismo, no necesito correr más de los 120 km/hora tolerados, ni necesito que el coche este lleno de los complementos más modernos del mercado (salvo algún detalle como el manos libres). Habitualmente viajo solo, por lo que no necesito que sea exageradamente extenso. Lo más importante para mí es el consumo y la estética, mas esto último comprendo que es algo muy personal.
Fiat 124 sport spider, imágenes exterior
Ha habido seis generaciones de la Serie 5 hasta la data (2010). Para diferenciarlos, son nombrados por el número único de chasis (Exx o bien Fxx). BMW alcanzó la unidad número 5 millones fabricada el 9 de enero de 2008.[1] El Toyota Yaris Cross resalta sobre el resto de modelos de la marca japonesa: estrena un lenguaje de diseño atractivísimo, considerablemente más atrevido de lo habitual en las creaciones de Toyota. Sus líneas muy marcadas y su frontal, muy rotundo, dan pistas sobre el carácter que Toyota ha querido imprimir en su creación. En dos ruedas, tras la cara de el día de ayer, hoy nuevamente la cruz ha sido para Joan Barreda. El conduzco de España ha tenido problemas con la bomba de gasolina de su Husqvarna dejándolo fuera de la carrera. La etapa ha sido ganada por David Casteu seguido por el líder Olivier Pain y por el español Joan Pedrero. En la general Pain tiene una escasa ventaja de 1:15 respecto a Casteu al tiempo que Cyril Despres es tercero a algo más de seis minutos. Si quieres conocer todos y cada uno de los detalles, te invitamos a que visites Motorpasión Motocicleta.