Corría el año 2017 cuando la firma de Maranello estaba en plena celebración por sus 70 años de historia. Para festejarlo por todo lo alto encargó a su artesanal departamento de personalización, Tailor Made, que fabricara 70 vehículos únicos, todos ellos inspirados en algunos de sus clásicos deportivos. China es ahora el primer mercado mundial de automóviles, lo que hace solo unos años resultaba impensable. El país asiático se empezó a abrir al capital extranjero, partiendo desde el comunismo maoísta, mas con una serie de condiciones. Casi todos los fabricantes han pasado por el aro, menos los más exclusivos.
La semana pasada probé junto con una amiga el Hyundai IX35 1.7CRDI de 115cv en acabado comfort. Decirte que por norma general el turismo me agradó bastante y creo que si contratas el mantenimiento con ellos te hacen descuento. El 1.7 nos lo dejaban en 21.700, aunque mi amiga, por último se decantó por el 2.0 CRDI de 136cv. El comportamiento del vehículo es señalado para un monovolumen aun si intentas buscarle algo las cosquillas durante unas curvas algo pasadas de velocidad, Da la sensación de seguridad y aplomo si bien tampoco debemos pasarnos de la raya conociendo las limitaciones de este.
El chasis tiene la robustez suficiente, no se apreciaban grillos ni ruidos molestos cuando una patita está completamente en el aire, fijaos en la galería adjunta. Tratándose de subir un montículo, más vale llevar algo de inercia o le costará mucho subir. La reductora se echa de menos, con sinceridad. La versión híbrido enchufable de la gama recibe el nombre de BMW X3 xDrive30e. Este modelo cuenta con 252 CV de potencia máxima combinada. Su batería le concede 50 km de autonomía en modo eléctrico.
Polestar apuesta por una tecnología de reciclado de materiales sin plásticos motor
Recordemos que la firma de Wolfsburgo tiene planeada una ofensiva de esta clase de productos para los próximos años, entre aquéllos que se encuentra el conocido Volkswagen I.D. Buzz, que va a llegar en el año 2022. Evidentemente mucho ha cambiado el mundo desde que se fabricó el McLaren F1 GTR hasta el momento. Ya antes los coches podían hacer estruendos, podían circular sin ningún tipo de ayuda electrónica a la conducción, sus consumos podían ser salvajes. Todo daba igual con tal de lograr un turismo extraordinario, un auténtico coche de carreras homologado para la calle.
TATA desea tener a su propia visión de Nismo, Mugen o bien a la pero reciente división N de Hyundai. Es por esta razón que preparan el lanzamiento de una nueva marca a la cual denominarán Tamo, y que va a ser la responsable del desarrollo de las versiones deportivas de los modelos de TATA, como de esta forma también de ciertos modelos exclusivos. En el habitáculo sí que se aplican las mismas claves que en la carrocería hatchback. Se rediseña por completo el salpicadero para dar una mayor sensación de horizontalidad y la nueva pantalla de 8,8 pulgadas abandona la consola central para hacerse un hueco en la zona superior. Da la sensación de que mejoran sus acabados, al paso que la habitabilidad se sostiene como hasta ahora y ofrece un maletero de 450 litros.
Apresurar y frenar en primera a los pocos metros es lo peor que se puede hacer para gastar poco aparte de ir a máxima velocidad. Como estábamos en un atasco, se podía adelantar por la derecha, y como es el carril que más rápido acostumbra a ir, algo de tiempo ganamos (minutos más bien). Y el reloj corría, debía estar a las 18:00 o no llegaba. En el bloque hay cuatro apoyos para el cigüeñal y una estructura adicional de aluminio (en forma de escalera) para reforzarlo. También la bomba de aceite está hecha para dar más rigidez a esta del motor, por el hecho de que está hecho con una carcasa de acero de doble pared.
No optará a mecánicas diésel
Tres años después, la escudería Brabham los introdujo en la Fórmula 1. Y cara finales de los 80, Saab y el proveedor Wabco se plantearon emplearlos en un coche de calle si bien les pareció tan complicado que desecharon la idea. El CUPRA Ateca fue el primer vehículo lanzado al mercado bajo la marca independiente de altas prestaciones y ofrecía una propuesta única en el mercado, al que traía las mayores prestaciones de cualquier SUV más allá de los fabricantes premium. Su combinación de precisión, deportividad, practicidad y atractivo diseño lo convirtieron en un conjunto sorprendente, y le dejaron llegar a constituir un enorme éxito.
Tanto el gran botón que controla la climatización (vira para escoger y se mueve a los lados para cambiar lo que escoge) como la palanca de cambio son de ese azul tan característico de los híbridos de Toyota, lo que da al habitáculo un aspecto de tecnológicamente avanzado y a la vez alegre. Es lo que busca el comprador de esta clase de turismos, y efectivamente Toyota lo hace bien. El modelo en cuestión es un Lamborghini Gallardo que, tras pasar por el taller tejano y también agregar 2 turbos a su V10, consigue una potencia de 650 CV con gasolina de 93 octanos y más de 800 CV con E85 o bien gasolina de competición. No obstante, el dueño en cuestión necesitaba más, ¿qué tal la etapa dos de la preparación?
Si bien el término de ambos difiere pues el primero prioriza el confort de marcha y los consumos frente a un carácter bastante más radical del segundo y pese a que los motores de los dos fuesen de combustibles diferentes diesel el primero y gasolina el segundo, la potencia anunciada por el fabricante era idéntica (120 CV). Entre medias han pasado muchos años y más en un mundo de la automoción que invierte ingentes cantidades de recursos de todo género anualmente para cumplir con las poco a poco más exigentes medidas medioambientales y de seguridad. En este sentido, el reto de los constructores es titánico para conjugar consumos, limitaciones medioambientales y todo ello sin abandonar un ápice a las sensaciones y al agrado de conducción.
Citroen xsara picasso diesel de segunda mano en Madrid 5849571, distribución
Además, dado que su tamaño no es ninguna exageración (pese al incremento extendido de cotas), nos permitirá callejear con total sencillez y sin esmero con ayuda de la dirección de asistencia variable. Y, en el caso de encontrar dificultades, siempre y en toda circunstancia podemos recurrir al Park Distance Control y la cámara de visión trasera para estacionar en los lugares más ajustados o bien al Asistente de Marcha Atrás para conseguir salir de alguno de esos parkings de plazas irrelevantes, que abundan en los cascos antiguos de urbes como Valladolid.
Llega la hora de ponerse en marcha. Dos son las opciones mecánicas del Ka+, y ambas de gasolina, con 1,2 litros y cuatro tubos online. La versión de acceso eroga 70 caballos, al paso que la de nuestro protagonista eleva la potencia hasta los 85, lo que nos da un mayor radio de acción. Estamos en Agosto? No lo parece, puesto que en competición es una de las temporadas estivales más animadas de los últimos tiempos. Ya estáis al tanto del que vuelvo que ahora no vuelvo protagonizado por Ferrari, Michael Schumacher mediante.
Otro aspecto a destacar es que si el vehículo advierte que en el asiento del acompañante no hay nadie o se ha puesto una silla para bebés, de forma automática desactiva el airbag, a fin de que no se le olvide al conductor efectuar esta función. Lo que si quedará dentro de los opcionales es la cámara de visión trasera para efectuar los aparcamientos. El otro es el más evidente, la transformación de la carrocería en su trasera. Con su nueva imagen la longitud aumenta en 27 cm, lo que permite pasar de un maletero de 384 litros hasta los 521 litros. Leída la cantidad semeja más que notable, mas como veremos más adelante está superada por alguno de sus contrincantes directos. En este apartado hay dos soluciones muy prácticas para el familiar. Para empezar tiene la boca de carga más baja que el cinco puertas y a esto hay que sumar que su maletero está divido en dos bandejas para que puedas amoldarla según la cantidad de carga que lleves en ese instante.
Costos del Mazda3 skyactivx
Eso sí, el hecho de que un modelo se renueve por completo en ese periodo no desea decir que no cambie. El desarrollo de la tecnología eléctrica en estos años ha sido muy notable y tanto el Chevrolet Volt como el Nissan Leaf han ido mejorando por la parte interior si bien esto no se apreciase por fuera. La técnica del vinilado, denominada también car wrapping, es una buena manera de evitar el embarnizado. Mucho más fácil de poner y retirar que la pintura, el vinilo coche deja muchas posibilidades en el momento de retocar la imagen de un vehículo.
Entre los crossover que aspiran a rivalizar con el Renault Captur nos encontramos con otros todocaminos de su clase, entre los que resaltan el Hyundai Kona, el Nissan Juke, el Opel Crossland, el Peugeot 2008, el SEAT Arona o bien el Volkswagen TCross. Ha pasado casi un siglo desde la creación del tractor pulling, pero la premisa de este deporte prosigue siendo la misma: coger un vehículo y arrastrar. Ahora hay un reglamento y las normas son más estrictas, mas todo se reduce al principio de desplazar un remolque cargado durante una pista de 100 metros de longitud y superficie plana de tierra. En uno de los peores resultados en adiestramientos desde su retorno a la Fórmula 1, Michael Schumacher explica que se ha visto perjudicado por inconvenientes con el Drag Reducing System (DRS) de su Mercedes. Resumiendo, el aleron móvil de la casa alemana ha vuelto a fallar, cuando menos en teoría.
Arranca nuestro seguimiento en riguroso directo del gran premio de malasia
Todo ello queda centralizado en la pantalla que ocupa la central de la gran circunferencia que conserva el diseño original del MINI. En el interior de un aro que adapta su color dependiendo de la situación encontramos una pantalla con un máximo de 8 pulgadas. A su favor tiene que el manejo es muy intuitivo y sencillo, pudiendo hacerse de forma táctil o bien a través del módulo de control que tenemos justo entre los asientos. Personalmente prefiero este último por su fácil manejo, aunque debo reconocer que el hecho de que sea táctil es también muy cómodo. Lo que no me agrada del display es su color verde, me resulta incómodo y mucho peor en lo que se refiere a su lectura, semeja que estemos viendo una película de Matrix. El nivel de equipamiento Sport incluye entre otras cosas unas suspensiones supuestamente más firmes que el resto de las versiones, que no lo hacen ni duro, ni incómodo. Al menos en esta versión (no he probado otro nivel de equipamiento) Ford ha conseguido una relación genial entre estabilidad y confort: por tacto y reacciones es un coche que se adapta mejor que otros a un estilo de conducción rápida.
