Esta foto se tomó la semana pasada cerca del aeropuerto de Frankfurt, en Alemania, minutos antes de dar por concluida la presentación del Clase C familiar y regresar a casa. Aprovechando la luz de primeras horas de la mañana y una zona de paso con aerogeneradores y árboles, pudimos tomar alguna foto del coche conducido por unos compañeros. De momento se ignoran datos de posibilidades de estos dos motores. SEAT solo ha confirmado que van a tener potencias a partir de 150 CV y que el par máximo del motor Diesel va a ser mayor de 300 Nm. El par máximo del motor 1.9 TDi de 150 CV que actualmente tienen ciertos vehículos de SEAT y Volkswagen es 320 Nm a 1.900 rpm.

En el interior hay cambios para acrecentar la comodidad y sensación de mucho lujo. Los asientos delanteros tienen una superficie más amplia, se han rediseñado los laterales a fin de que el acceso al habitáculo sea más cómoda y los rellenos son más mullidos. Los mandos desde los que se controlan los asientos han sido resituados en los paneles de las puertas (imagen). Hay varios géneros de asientos delanteros que se diferencian por el número de regulaciones, calidad de las tapicerías y funciones. La resolución de mantener las siete plazas heredadas de cuando el 5008 era un MPV (lo prosigue siendo, en el fondo) lleva a que las tres de la segunda final sean de regulación y abatimiento independiente, para facilitar el acceso a las dos de apoyo de la tercera fila. Con lo que se mejora el confort de la plaza central, que es casi idéntica si bien un tanto más angosta que las 2 laterales, mas al precio de que éstas sean algo menos agradables que en la tradicional disposición 40/60 por ciento ; en tanto que sus refuerzos laterales en banqueta y respaldo ya no puede ser tan espléndidos, puesto que ahora la central también lleva los suyos, cuando en diseño 40/60 era prácticamente plana, y con apoyacodos incorporado en el respaldo.

El análisis: las claves del gp de rusia

Pocos elementos de seguridad podrás echar en falta en el nuevo Skoda Kamiq. Para empezar, el SUV pequeño del fabricante checo va a ofrecer, como opcional, el Control de Chasis Deportivo, que baja 10 mm la carrocería y cuenta con un modo Sport que aplica más solidez a los amortiguadores. Si al contrario al cliente le agrada más el mundo offroad, también se ofrece una protección para los bajos. Poco más podemos decir de la carrera. Entre aquéllos que se jugaban los puntos, poco movimiento y las maniobras se pueden contar con los dedos de una mano. Un adelantamiento de Scheider a Rockenfeller y ver como Scheider dejaba que Ekström le superara para asegurar su subcampeonato. Es lo más que se pudo ver. La horquilla de Hockenheim no sirvió para ver apuradas de frenada y adelantamientos, algo frecuente a veces precedentes. Seguramente más de uno de los responsables que han pasado por la sede de AvtoVAZ en Togliatti habrán pensado que jamás se debió cambiar el nombre de uno de los modelos insignia, el del LADA Niva. Un nombre con el que nació en 1977 y se mantuvo tan intacto como el propio modelo hasta que en 2006 se cambió al de LADA 4×4.

El Mazda mx5 estrena una nueva versión singular

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¿Tan diferente era este Michael del que se merendaron casi todos los preferidos en el pasado Gran Premio de China tal y como si se tratara de un doblado? Bueno, quizá el nuevo chasis de su Mercedes le dejara conducir mucho más a su gusto que en las cuatro primeras carreras, mas no creo que estemos aún ante el Michael Schumacher que la mayoría esperamos. Llegará, seguro, mas aún está lejos. Loïc Duval admitía que a su parecer la victoria de su rival era merecida por el enorme nivel que mostró todo el fin de semana; marcando el mejor tiempo en los entrenamientos libres y oficiales. La próxima carrera va a ser el día 14 de julio en el circuito de Fuji, donde además de esto se presentará el nuevo Dallara SF14, que ha pasado los crash test a finales de mayo. Será un acontecimiento importante para el torneo, sin duda.

Porsche panamera 2021, se aproxima una nueva puesta a punto motor

Asimismo en el mes de noviembre de 2004 Alfa Romeo pondrá a la venta el Sportwagon Q4. Tiene exactamente el mismo sistema de tracción total que el Crosswagon Q4, mas unos neumáticos sólo aptos para circular por carretera, una distancia menor al suelo (y mayor que el resto de los Sportwagon) y unos elementos decorativos de carrocería distintos. Por lo menos por el momento, no va a haber tracción total con carrocería berlina. Y si los equipos no están demasiado conforme, hay otro foco de atención que ha mostrado su decepción con el ACO. Las American Le Man Series han visto como una de sus citas estrella, Petit Le Mans, se cae del calendario en favor de las 1000 millas de Interlagos y además las fechas de la carrera de Road Atlanta coinciden con las de la prueba a celebrar en Bahrein. Esto último si que es un despropósito mayúsculo y que huele algo a podrido.

Aunque nos encontramos ante tres modelos generalistas, hablamos de unos habitáculos cada vez más cuidados que procuran sorprender al conductor y a sus acompañantes. En este aspecto es el Peugeot 2008 el que más llama la atención, puesto que emplea una predisposición de mandos un tanto curiosa. En cualquier caso, se confirman los cotilleos que apuntaban que montaría un paquete de baterías de iones de litio de 7,6 kWh de capacidad energética, algo que según los cálculos del fabricante le dejará 38 quilómetros de autonomía eléctrica. Contará con 2 propulsores capaces de desarrollar 225 CV (165 kW) de potencia combinada y 219 Nm de par motor.

Si las condiciones dejan la conducción en punto fallecido (la palanca permanece todo el rato en D) vamos a ver en la pantalla primordial la palabra Inercia y un logotipo sobre el velocímetro parcial, que pone eco inscrito en un círculo. ¡Menudo invento! En un primer instante el electro no saltaba, probé a puentearlo a 12V y sí que arrancaba, por lo que tras mucho investigar, di con un fusible bastante grande, que estaba derretido. Se puenteó, el electro ya funcionaba y se cambió por uno nuevo.

Inconvenientes económicos hacen peligrar el futuro de epsilon euskadi

Ayer la Real Federación De España de Automovilismo publicó el calendario de pruebas que se disputarán en nuestro país el próximo año. Comenzando por la Fórmula 1, el GP de España en el Circuit de Catalunya se disputará el fin de semana del 89 de mayo, mientras que la cita valenciana va a ser a fines de junio, el 2727. En un par de meses, dos grandes premios. No está nada mal. Además de esto este año, la GP3 se suma a las carreras soporte frecuentes. Ya antes de acabar recordaros que los comentarios están cerrados aquí, y que todas y cada una vuestras respuestas deben ir en la pregunta creada a tal efecto en Motorpasión Respuestas. Agradecemos vuestra enorme participación en el interrogante de la semana pasada, esperemos que la de esta semana sea tan respondida o más.

La primera vez que vimos preparaciones de Ferrari en nuestra vida, reaccionamos un tanto mal, por que eso de tunear Ferraris es bastante difícil de digerir. Pero poquito a poco, puedes irte ablandando, y llegar a permitir e incluso que te agraden algunas modificaciones. Creo que este es un buen ejemplo, un Ferrari batmovilizado con ese color que tan cachondos nos pone, el negro mate. Así es, 23 unidades, se han vendido miles de Q50 y ninguno se ha cargado a su dueño ni a sus ocupantes por esta razón. Pero basta que os miente algo de esta manera para que vuestra falta de confianza no vaya a menos, y me parecerá lo más lógico del mundo. Para otros, esto simplemente les hará reafirmarse en sus convicciones.

La relevancia de un diseño enfocado al fin de la vida útil

Bajo el capó del DS 9 Performance Line + nos hallamos con la mecánica híbrida enchufable ETENSE de 225 CV y 360 Nm de par máximo. Esta versión, con tracción delantera y cambio automático de 8 relaciones, acelera de 0 a 100 km/h en 8,3 segundos, alcanza una velocidad punta de 240 km/h y declara un gasto medio de 1,5 litros/100 km gracias a una autonomía de 46 km en modo 100 por ciento eléctrico. Todo por un costo auxiliar de 4.950 dólares americanos, que el día de hoy supondrían agregar unos 74.000 euros más a la factura. En suma, casi 200.000 euros de coche preparado en Buffalo (Nueva York) para ser el vehículo presidencial más seguro de la temporada.

Fue el primer 4×4 híbrido en venta en Europa y incorpora tres motores un V6 3.3 l gasolina de 211 CV y dos eléctricos; uno conectado a las ruedas traseras. Con unos acabados y equipamiento de gran lujo de serie: ESP, 7 airbags, climatizador, techo solar, navegador, tapicería de cuero, ofrece un interior muy amplio. En ciudad puede circular en eléctrico hasta los 50 km/h y, una vez en carretera, resalta por suavidad, confort de marcha está muy bien insonorizado y por posibilidades de 0 a 100 en 7,6 seg., al tiempo que su consumo real 10 l/100 es correcto para su peso 2.000 kg. Para esta ocasión Vlad ha querido hacer sombra al Bugatti Chiron. La mecánica de 1.500 CV del ultradeportivo francés y sus 16 cilindros no le amedrentan a nuestro camarada soviético, conque se ha puesto manos a la obra para hacer un turismo con exactamente el mismo número de cilindros partiendo de… adivina: sí, varios Lada.