Se abre una nueva ocasión para Max Verstappen, que ha sido séptimo bajo la lluvia, de atacar a Mercedes. Red Bull tenía depositadas muchas de sus esperanzas en esta carrera, mas en los FP1 se les vio demasiado lejos. La lluvia le podría reenganchar a la batalla, pero es un problema estar ya salvando bolas definitivas en el tercer Gran Premio. A nivel estético, el eBoxer es casi igual a sus hermanos impulsados por motores térmicos. Los logos eBoxer y e y la toma de carga en el lado izquierdo son las únicas diferencias. En el interior, en en lugar donde estaría la palanca de cambios, se ha colocado el selector de modos de conducción. Los cambios en el habitáculo se completan con un espéculo retrovisor específico con una pantalla que transmite información relativa al funcionamiento del vehículo.
En el interior ya no sorprende el concepto icockpit con la instrumentación sobre el volante, pero sí que este último esté achatado en su inferior y superior. ¿Se habrá tomado esta solución para cerciorarse de que el volante no oculta de la instrumentación? Porque si Alfa Romeo no desea que se vea el nuevo SUV sólido lo conseguirá, como hizo con el Giulia y el Stelvio que los sacó camuflados muy en la recta final ya de su puesta a punto, y ambos eran igualmente aguardados. Nueve meses de plazo por el hecho de que en septiembre de 2021 está previsto que sea presentado oficialmente el modelo. La marca del Biscione ha establecido un cronograma concreto para el que es el modelo más importantes para recuperar a la marca, aunque se halle bajo el paraguas de PSA.
La compañía china Hongqi nos sorprendió a todos cuando el año pasado desvelaba este imponente Hongqi S9, un deportivo al que han estado dando forma a lo largo de este último año con la ayuda del desarrollado Walter Da Silva, quien se ha encargado de rematar el diseño de esta impresionante criatura ‘made in China’ que promete un desempeño excepcional. Cherokee y Grand Cherokee son capaces de proseguir al Wrangler con sus avanzados sistemas de tracción, e incluso el Renegade artífice del récord de ventas de Jeep en 2015 aprovecha bien sus 21 centímetros de distancia al suelo o sus espléndidos ángulos ‘off road’: 30 grados el de ataque y 34 el de salida.
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La pantalla del sistema multimedia tiene 12 pulgadas de diagonal (imagen). Como es habitual en los sistemas multimedia del conjunto PSA, esta pantalla concentra muchas funciones que, en los vehículos de otras marcas, se manejan a través de botones físicos, como la climatización. A pesar de ello, debajo de la pantalla hay varios botones táctiles que acortan el proceso de navegar por los menús del sistema, aunque requieren un tiempo de adaptación por el hecho de que nos parecen demasiado pequeños, no están ubicados de la manera más intuitiva y, sobre todo, no responden con un pequeño sonido o vibración que deje claro que se han pulsado (algo que vendría bien durante la conducción). La interfaz del sistema multimedia es muy similar a la de un Peugeot 3008, si bien con un diseño más elaborado. La fluidez de funcionamiento es normal, en ocasiones algo lenta, singularmente al usar el navegador. Me ha resultado llamativa la muy baja resolución de la cámara trasera de ayuda al parking (imagen), más propia de un coche pequeño y poco costoso, como el Peugeot 108.
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No todo el que adquiere un modelo de siete plazas lo hace con la intención de ocupar los 7 asientos todos y cada uno de los días del año. De la misma manera que no todo el que adquiere un todocamino de tracción total lo hace para ir campo a través a trabajar todas las mañanas. Sin embargo, de qué manera se agradece tener dos asientos auxiliares plegados y camuflados en el maletero para cuando haga falta, sin sacrificar excesivo espacio para carga; o lo que apetece subirte cada jornada a un vehículo listo para cualquier aventura inopinada, gracias a una altura libre al suelo adecuada y a un sistema de tracción total siempre vigilante.
Y lo es. Sin haber realizado una suspensión blanda, el coche ha mejorado mucho la calidad de rodadura con algunos ajustes de suspensión. Así, circular por firmes rotos o adoquinados es considerablemente más cómodo, sin las rigideces de antes. Y prosigue teniendo buena pisada en curva, transmite seguridad, tanto en curvas extensas como más cerradas. Estéticamente los Corvette Z06 recurren a diferentes elementos aerodinámicos, los que ayudan a prosperar su activa a grandes velocidades. Mas su principal novedad se encuentra bajo el capó delantero, donde descansa un propulsor 6.2 V8 sobrealimentado capaz de ofrecer una potencia máxima de 659 CV y un par máximo de 881 Nm. Semejante propulsor suma asimismo la inyección directa y el sistema Active Fuel Management, que no es nada más y nada menos que un sistema de desconexión activa de cilindros (marchan 4 cuando no requerimos mucha potencia), al igual que el sistema Cylinder On Demand de Audi. De serie se combina con una caja de cambios manual de 7 velocidades, pero queda como alternativa un cambio automático de 8 relaciones con levas en el volante para su manejo en modo secuencial.
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Este vehículo cuesta 49.175 euros con lo que hay 3.000 de diferencia. Si volvemos a hacer la regla de tres tenemos que hay que recorrer más de 272.000 quilómetros para empezar a ahorrar. Y aquí si que tenemos un problema porque va a haber mucha gente que esas kilometradas no las hace ni en sueños. Quienes manipulan los cuentakilómetros no merecen otro nombre que el de criminales. Ellos no se ven así, por el hecho de que no arrancarían el bolso del brazo de una señora, ni atracarían a absolutamente nadie a punta de navaja. Pero hay que aceptar que lo que hacen es delinquir: engañan, estafan y, en resumidas cuentas, birlan el dinero de clientes del servicio particulares a quienes han mentido, cobrando más que el valor real del vehículo vendido, sabiendo que les va a dar inconvenientes y les va a costar el dinero como si les atracasen en un callejón.
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Generalmente, es difícil saber con certidumbre la velocidad a la que se está circulando, mas como se ha mentado anteriormente, recuerda que algunos factores externos como el diámetro y la presión de los neumáticos siempre y en toda circunstancia afectarán. El mejor consejo que podemos darte desde acá es adherirse al límite de la velocidad de la vía si lo que buscas es eludir una sanción por de la Dirección General de Tráfico (DGT), como tomar en consideración que existe cierto margen de maniobra antes que salte el flash del radar. Se trata, no obstante, de una desventaja relativa, y es que en asfalto la puesta a punto de las suspensiones es uno de los grandes aciertos del vehículo, con un tarado firme que afecta a una sorprendente agilidad en carreteras viradas. Así, a pesar de sus dimensiones y de sus 2,5 toneladas de peso, el Explorer se defiende muy bien en zonas de montaña, e incluso en pistas de tierra, ya que el sistema de tracción total se conecta de forma inapreciable (en condiciones normales circulamos con motricidad solamente en el tren trasero). Solo hay una pega: su batalla de 3,03 metros y la imposibilidad de elevar el vehículo limitan las capacidades fuera del asfalto.
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Es aquí donde entra el sulfuro de molibdeno, un catalizador sensiblemente más asequible que aquellos hechos de platino o reutenio. Depositado a temperatura entorno, se ha comprobado que tiene mayor actividad catalítica. La propia Mercedes ha confirmado que su voluntad es empezar a desarrollar la eficiencia de su motor para la próxima temporada, y también por esta razón Petronas va a llevar a Monza una nueva especificación de combustible y de lubrificante que puede acabar de poner las cosas complicadas al resto de aspirantes. Regresando al tema de la venta de turismos nuevos, en los últimos años hemos visto como diferentes marcas de turismos aprovechaban el Black Friday para lanzar ofertas singulares y, también, como en la mayoría de los casos estas ofertas se prolongaban durante toda la semana, o bien aun a lo largo de varias semanas. Hemos de comprender que la adquisición de un turismo nuevo difícilmente puede compararse con la venta de otros muchos productos de consumo y, sobre todo electrónica, que pueden prestarse más a la compra impetuosa.
Aquel año, el rival a superar fue Felipe Massa. El piloto brasileiro llegó a su tierra empatado a 5 victorias con Hamilton. El británico todo de cara para llevarse su primer torneo mas no contaba con la lluvia. El Gran Premio de Brasil fue caótico. Los más perspicaces dirán que no habrá sido casualidad, pero Toro Rosso no ha aclarado hasta el día de hoy jueves, en palabras de Jean Éric Vergne en su web oficial, el motivo real del accidente por el cual el piloto francés se vió obligado a desamparar en el Gran Premio de Italia, disputado el pasado domingo en Monza. Y fue nada más y nada menos que un fallo en la suspensión trasera del STR6.