De ellos sólo se fabricaron nueve unidades, las cuales están todas y cada una vendidas. Lamborghini puso un costo de 3,3 millones de euros por cada uno de ellos de estos Veneno Roadster sin tener en cuenta los impuestos de cada país donde se inscriba el vehículo. Ahora semeja que a uno de sus compradores le falta espacio en su garaje para meter alguna que otra maravilla, y desea deshacerse de esta máquina, que se halla en un concesionario en Alemania. El inconveniente es que piden nada menos que 4.789.915 euros por él, sin tomar en consideración los impuestos, por lo que en cosa de un año, este vehículo se ha valorizado nada menos que en 1.479.915 euros, lo que se podría considerar como una inversión en toda regla. En el menú también hallamos acabados especiales: los HSE Dynamic Black y HSE Dynamic Stealth y uno concreto para el SVR con apellido Carbon Edition. Y el conjunto se completa con nuevos colores satinados con hasta 8 opciones donde seleccionar, entre los que encontramos el cobrizo Tourmaline Brown, el gris Amethyst GreyPurple y el azul Petrolix Blue. Bajó su capó los ingenieros de la marca japonesa han puesto en este Mazda RXVisión GT3 Concept un motor rotativo SKYACTIVR. Está formado por 4 rotores y es capaz de desarrollar una potencia de 570 CV. Lo que no tenemos son las cantidades de prestaciones, mas con semejante caballería te puedes imaginar que serán bastante buenas.
Audi presenta sus turismos a la carta Audi exclusive edition
Eso se deja rebajar el precedente tiempo logrado por un MercedesAMG GLC 63 S 4Matic+ en más de 7 segundos, poniéndose al mismo nivel que los impresionantes Porsche Taycan o Lamborghini Murcielago SV, que también firman un tiempo de 7:42. Un motor Wankel o rotativo se distingue de los propulsores usuales en que, en vez de recurrir a varios cilindros recorriendo sus carreras para realizar los cuatro ciclos, posee uno solo que va rotando en el interior del bloque. Su forma triangular permite crear 3 compartimentos estancos dentro de la carcasa. Al ir dando la vuelta por todo el bloque, en todos y cada uno de ellos de esos espacios la mezcla de aire y comburente se expande y se contrae, y es así como consigue que se generen la admisión, compresión, explosión y escape. Sobre el papel, es un motor más simple y con menos piezas, pero en la práctica ha probado ser delicado, ya que no todos los mecánicos saben trabajar con él y a veces es bastante difícil mantener apartadas las 3 es requeridas. Y, como la relación de compresión es baja, consume más.
Si hubiese hecho mucho calor hubiera rellenado para que refrigerara mejor. Mas toda la estancia en Marruecos ha sido con temperatura primaveral de España. En el desierto, casi siempre y en todo momento inferior a 25 grados. Entre Agadir y Marrakech ha habido instantes de 27 o 28 grados. Nunca he visto que el termómetro de temperatura exterior del coche marcase más de 30 grados centígrados. Por su Walter Heerdt, Senior Vice President Vip & Executive Jet Solutions del centro técnico de Lufthansa asevera que el propósito de esta colaboración es convertir a las dos compañias en especialistas en innovación de las áreas de diseño y tecnología. Así nuestro objetivo es ofrecer la máxima distinción posible a un usuario que busca alejarse de un diseño estandar, tanto para los negocios como para un uso privado.
Iniciales en inglés de Electric Vehicle, es decir, vehículo eléctrico. Para los fabricantes es un coche 100 por ciento eléctrico, mas en medios anglosajones, puede ser cualquier turismo electrizado, desde un eléctrico puro hasta un simple híbrido (ver BEV). Si nos trasladamos a su habitáculo, sorprende el generoso espacio para sus cinco ocupantes, además de que tiene un maletero con 235 litros de capacidad. Se ha rediseñado el tablero de instrumentos, el volante multifunción y también se han variado los revestimientos y los tapizados para incrementar la sensación de calidad en este utilitario que ofrece una garantía de 5 años o 100.000 kilómetros.
Prueba Volkswagen golf híbrido
Después de 3 años en el mercado y 600.000 unidades vendidas, BMW actualiza la Serie 5 con leves cambios estéticos, una mejora de la tecnología a bordo y, aparte de ampliar su oferta híbrida enchufable, introduce de serie el sistema Mild Hybrid de 48V en prácticamente todas de las versiones libres. Opcionalmente, el cliente va a poder pedir un tercer motor eléctrico que irá montado sobre el eje trasero y que dejará al monovolumen contar con tracción total. La potencia total combinada es de 246 CV (243 hp). Para poder montar esta mecánica híbrida el modelo ha debido estrenar plataforma, la variación TNGAK de la plataforma global de Toyota. Además del manejo táctil, también se sostiene el conocido mando iDrive en la consola central. En la nueva generación tiene un efecto cristal que va a juego con el BMW iX. Asimismo se va a contar con el manejo por voz merced al BMW Intelligent Personal Assistant, un asistente personal inteligente con el que se puede tener conversaciones avanzadas. Es capaz de actuar en función al contexto, mientras que introduce una mayor personalidad al mostrarse en la pantalla, justo en el lado lugar desde donde le viene la voz.
Como está diseñado para trabajar en ambientes extremos, se ha creado a prueba de polvo y salpicaduras, se limpia solo conforme va funcionando y resiste temperaturas de entre 10 °C y 40 °C. Hasta el momento, Honda ha logrado que el E2DR alcance 4 km/h usando las 4 extremidades; 2,3 km/h a pie, que pasee bajo una acumulación de lluvia de 26 mm durante 20 minutos y subir y bajar una escalera vertical bajo la lluvia. Tras la presentación del Mustang MachE, empezaron a llegar los primeros rumores acerca de una nueva familia de vehículos eléctricos de Ford centrada en el Mustang. Ahora todo semeja apuntar que el MachY también tendrá un hermano menor, pero la sorpresa es que el nuevo crossover eléctrico va a tomar como punto de inicio a una plataforma de Volkswagen. El nuevo Mitsubishi L200 va a estar libre en cabina y media y doble cabina. Con respecto a las motorizaciones va a haber dos opciones: 140 y 180 CV, en ambos casos mejora el par motor que pasa a contar con 400 y 430 Nm, respectivamente, además de esto la reducción de C02 también ha sido notable.
Una ojeada de cerca al camuflado frontal del nuevo Fiat 500l 2018
El coste de los componentes de un turismo de Fórmula 1 en la temporada 2015 se encuentra ambiente a los 8.3 millones de euros. La unidad de potencia híbrida V6 Turbo tiene un coste de desarrollo, producción, reparación y remplazo anual de 48.31 millones de euros. El monocasco de fibra de carbono cuesta la friolera de 1.38 millones de euros por unidad y la transmisión tiene un coste de algo más de 1 millón de euros. Casi dos litros cubica el motor que ha tenido entre las piernas Jesús Martín esta semana. Se trata de la Harley Davidson CVO Breakout ( I, II, III y IV). Esta Harley es al mundo custom lo que una MV Agusta F4 RR al mundo de las deportivas. No se trata solamente de uno de los más altos modelos de la fábrica yanqui, sino llega con una buena selección del catálogo de accesorios y tras haber pasado por las manos del CVO (Custom Vehicle Operations). Con un motor que medra hasta los 1.802 cc, desarrolla 91 cv 151 Nm de par motor a 3.500 vueltas para 318 Kg. Tiene toda las papeletas para portar todos y cada uno de los clichés existentes sobre las HD mas su nota final no está nada mal.
El asiento del acompañante tiene una situación en la que el ocupante está muy reclinado y tiene un apoyo extensible para los pies. Si ese asiento no está de este modo puesto, hay espacio para 4 pasajeros, los traseros separados por el túnel de transmisión. En esa separación están los mandos para un sistema independiente de audio y vídeo. El tercer UTV gestionado por Yamaha España es el de Andreu Cachafeiro, que será copilotado por Guifre Pujol Solsona. El conduzco andorrano ya compitió en el Dakar en 2012, pero debió abandonar en la tercera etapa un por avería. Los tres se encararán además de esto a los Polaris de origen chino pilotados por Li Dongsheng y Wang Fujiang, ambos debutantes en el Dakar, como al Polaris del ruso Maganov Ravil, que acompañado por Kirill Shubin asimismo se encaran a su primera participación en el raid más duro del mundo. Ya en marcha, nos hemos ido primero a por el motor gasolina 2.0 l. SkyactivG, de 122 CV con cambio automático. Y agradable sorpresa (sobre todo tras probar el diésel): tiene un comportamiento muy dinámico, es ameno y cómodo de conducir y se nota que se ha renado el sonido de la combustión.
