Hyundai Motor Company ha convertido 30 quilómetros cuadrados de desierto estéril en pastizales en China, como de su proyecto mundial para conservar el medio ambiente. Desde 2008, bajo el nombre de proyecto de Zona Verde de Hyundai, Hyundai se ofreció para detener la desertificación y proteger el ecosistema en Chakanor, un área dentro de la Kunshantag del desierto de Mongolia interior, China. Además, los expertos de Mopar se han basado en el acabado Rebel, que mejora las capacidades todoterreno estándar merced a un kit de elevación de dos pulgadas (5,08 centímetros) de Mopar, complementado con ruedas extremas Goodyear Wrangler MT/R de 35 pulgadas de diámetro (unos 89 centímetros) montadas en llantas beadlock, o sea: con fijación mecánica para evitar el desllante si se emplean bajas presiones.

Y en 1979, es Peugeot la que adquiere a Chrysler todas sus operaciones europeas, o sea, Simca y el grupo Rootes. El objetivo de Peugeot era poder fabricar in situ y tener una mayor presencia en el R. Unido. De rebote se encuentra que posee la licencia del Hillman Hunter alias Paykan. No creo que haya un aumento trágico en la demanda de automóviles con batería, y creo que la situación es exactamente la misma a nivel del mundo, ha dicho. Creo que los vehículos híbridos desempeñarán un papel esencial. El propósito no es la electrificación per se, sino más bien prosperar la eficiencia del comburente. Y pensamos que los vehículos híbridos son la forma de cumplir con las distintas regulaciones ambientales, continúa.

De nuevo, el estudio de diseño de Bo Zolland vuelve a sorprendernos con una de sus creaciones. En este caso se trata del Delithium Concept, una ojeada a como sería el futuro de los Hot Rods de los años 30, modernizando sus líneas y mecánicas. El consumo homologado por Volkswagen para el motor 2.0 TDI de 140 c.v. en el Tiguan con cambio manual de 6 velocidades es de 6,3 litros a los 100 km para conducción urbana, de 4,8 litros a los 100 km para conducción extraurbana y de 5,3 litros a los 100 en ciclo mixto. Con este motor es capaz de lograr una velocidad máxima de 192 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,2 segundos.

Ford kuga titanium, stline y vignale

Terminamos esta selección con puro arte en movimiento. XCAR Largometrajes responde a lo que llamamos porno del Motor, mas más que bien hecho. No se trata solo de los modelos probados y comparados, sino más bien asimismo (¿sobre todo?) de la forma de presentarlos. Que lo disfrutéis. Todos y cada uno de los añadidos de la carrocería, además, han sido fabricados en fibra de carbono para eludir que el peso lastre el comportamiento de este deportivo. Un deportivo que, por cierto, va más ´pegado´ al suelo por culpa de unas suspensiones que rebajan en 2,5 cm su altura libre respecto al asfalto. No obstante, estas cuentan con un sistema hidráulico que le deja elevar su frontal para eludir que roce en los resaltos o desequilibres.

El gran tamaño exterior del vehículo se traduce en un extenso espacio interior, que es el auténtico protagonista del Hyundai IONIQ 5. El suelo completamente plano merced a la ausencia de consola central. Para empezar afirmaré que no soy un gran fan de la saga. No tengo singular afición por los coches (sí, lo sé, la paradoja es tan grande que podría comerse a Godzilla y le quedaría sitio para unas bravas) y lo de unos tipos yendo de un lugar a otro a gran velocidad para cumplir noséquémisión singular me semeja singularmente ridícula. Ahora hay aviones y drones, y cosas peores. No necesitas un Porsche para recobrar un microchip. Pero vale, compro.

Lo mejor de todo, según Porsche, es que el récord no se logró con una vuelta agraciada, puesto que los pilotos Lars Kern (Alemania) y Nick Tandy (UK) consiguieron marcar un 6:52 en su primer intento y después marcaron cinco vueltas sucesivas bajo los 6 minutos y 50 segundos. Fue el alemán Kern quien marcó por último la vuelta récord, pese a que Tandy venía de forma directa de las 6 Horas de Austin y cambió un 919 Hybrid por el GT2 RS. Como es natural, como ya se venía diciendo desde hace ya tiempo, el Opel Insignia OPC contará con tracción integral, que Opel llama Adaptative 4×4. El conductor también contará con la ayuda de un diferencial electrónico de deslizamiento limitado, denominado eLSD. Por vez primera en 10 años de variaciones OPC, estas opciones se ofrecerán de serie en el modelo.

La oposición estudiará si es legal

Entre el equipamiento de factoría del SEAT Ibiza, aun desde el acabado más básico, resaltan el limitador de velocidad y, sobre todo, el Front Assist con freno de emergencia en urbe, capaz de frenar el turismo de forma automática ante un posible obstáculo o bien peatón. Además de esto, la gama de llantas ofrece opciones de hasta 18 pulgadas, al paso que en el Corsa las más grandes son de 16 pulgadas. Tras los asientos hay un propulsor V12 de aspiración atmosférica de 6.2 litros de cilindrada. De la misma manera que la vertiente de techo cerrado, el Lamborghini Murciélgo Roadster es capaz de entregar a las 4 ruedas (30 por ciento delante y 70 por cien detrás por defecto) un total de 580 CV a 7.500 rpm y 650 Nm a 5.400 rpm. Aunque cuenta con un sobrepeso de 29 kilogramos frente al coupé, es capaz de cubrir el 0 a 100 km/h en 3,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h.

Si aún no le has pedido nada a los Reyes para estas navidades, tal vez uno de estos exclusivos relojes cumpla con tus expectativas. Es verdad que van a tener que rascarse mas bien el bolsillo los magos de Oriente, mas, por solicitar… la ilusión no se pierde. El M es un pequeño urbanita que salió al mercado en 2011 junto con sus primos el Skoda Citigo y el Volkswagen Up!, automóviles que comn casi todo. El M2 es el más corto de los tres, con unas medidas exteriores de 3.56 m de largo, 1,65 m de ancho y 1,48 m de alto al paso que su maletero cubica 251 litros.

Según especifica Silverstone Auctions, este Daytona tan especial se acompaña con los documentos oficiales del modelo, como las facturas de servicio de Ferrari. No en vano, tras dejar de pertenecer a Elton John, pasó por varias manos, la mayoría miembros del Ferrari Owners ‘Club, lo que incluye a Harris. Seguro que creías que tras una dudosa presentación multitudinaria Faraday Future estaba por desaparecer, pero número Unos meses después de su primera puesta en escena la marca que pretende destronar a Tesla ha lanzado el primer vídeo del Faraday Future FF91 rodando en carretera abierta y ciudad como aviso de que están (prácticamente) preparados.

Rodando con el motor caliente

Un nuevo sistema de audio con pantalla de 8 pulgadas viene de serie, lo que brinda al conductor una mejor visualización de la información y un funcionamiento más sencillo. La pantalla se ha acercado al conductor y al asiento del acompañante para facilitar su uso, y ahora incorpora botones giratorios y de volumen. En lugar del selector de modos con tres opciones de las variaciones de combustión en estos híbridos enchufables hay 4, (Electric, Hybrid, Sport y 4WD (este último sólo con tracción total). Dejan al conductor seleccionar el modo de propulsión a voluntad. En el interior ganan una mayor pantalla para el sistema de infoentretenimiento y múltiples sistemas de asistencia a la conducción. Puede seleccionarse entre tres niveles de dotación (Active, Allure y GT) que se pueden completar con un bulto extra (Paquete), distintas opciones de tapicería y un paquete ornamental (Black Paquete).

A pesar de estas normativas municipales, los ayuntamientos han solicitado a la DGT que establezca una legalidad global para los VMP y que se incluya en el Reglamento General de Automóviles. De esta forma lo confirmaba el día de ayer Pere Navarro, directivo de la DGT, en la jornada sobre planes de movilidad organizada por la Fundación Pons y el Congreso Nacional del Medio Entorno (CONAMA). Toyota nos asegura que también ha mejorado el espacio en su habitáculo y la capacidad de su maletero, gracias sobre todo al empleo de baterías más compactas y ligeras, que disfrutan de mayor densidad energética.

Está a la venta con una gran pluralidad de motores. Cinco de ellos son diésel: 1.9 de 120 CV y de 150 CV, 1.6 de 105 CV y de 120 CV y 2.0 de 165 CV. Hay otras 3 opciones de gasolina: 1.4 16v de 90 CV, de 120 CV y de 150 CV. Además de esto, la marca pone a tu predisposición un cambio automático de seis velocidades que ha bautizado como Dualogic y que no puede montarse en todos y cada uno de los motores. Para Mercedes, aparte del Clase G en exclusiva, fabricó el Mercedes Clase Y también, el Clase M y el espectacular SLS AMG. Recientemente fabricó para Peugeot el cupé RCZ, en una de las raras ocasiones donde el fabricante galo decidió dar luz verde a un turismo que no era más que un concept car de salón.

Pertrechado aun con el ambientador automático del MercedesBenz clase s, con seis fragancias

La gama inicial de motores está formada por los 1.5 TSI ACT de 130 y 150 CV, en los dos casos con la caja de cambios manual de 6 velocidades. En diésel se pueden adquirir los 2.0 TDI en versiones con 115 y 150 CV, siendo este último el único que llega de momento con la caja DSG de doble embrague. Lo más semejante a la realidad que saldrá de Montmeló ocurrirá a lo largo de las dos últimas jornadas, esto es, los 8 y 9 de marzo. Los monoplazas habrán rodado en sus configuraciones para la pista, el asfalto va a estar más engomado, y las deficiencias de juventud habrán sido lijadas. Si les ha ido bien, si no han tenido problemas y si han probado de todo, en un momento de poco tráfico les van a decir a sus pilotos: métele al pedal tal y como si se te fuera la vida en ello a ver qué sale, y un Mercedes, un Ferrari o el que sea, va a marcar el mejor tiempo de la pretemporada, una pequeña muesca en los escritos de historia, y un puñado de patrocinadores sonrientes.

Mercedes, Williams y Haas se han llevado la mayor de las miradas en esta primera jornada de test. Los tres equipos han incorporado ya las primeras modificaciones en sus monoplazas, que ya comienzan a cambiar su fisonomía con respecto a las presentaciones de la semana pasada. Es por esta razón que el hecho de que Sergio Pérez, en su segunda carrera de la mano de la escudería de la bebida energética, haya logrado batir al ‘todopoderoso’ Max, pone en valor aún más la actuación del mexicano. En primer lugar debo decir que el equipo lo ha hecho muy bien. comentó el de la ciudad de Guadalajara. Ayer cometí un error y les hice trabajar duro a lo largo del día, así que es una enorme restauración. Lo más importante es que estamos probando que estamos progresando; jamás habría esperado estar aquí con lo que ocurrió el día de ayer. Hemos estado mejorando, mas es importante ser segundo, explicó.

El Suzuki Alto lo mueve con un motor de 1.0i litro de 68 CV y 6.000 rpm y 90 Nm y 3.400 rpm (K10B), apurando una velocidad máxima de 155 km/h, y una aceleración de 0 a 100 km/h: 14 segundos. Presenta uno consumo medio de 4,4 l/100 km, al lado de unas emisiones de CO2 de 103 gr/km. El Suzuki Vitase comenzó su andanza como todoterreno puro, y con el tiempo se fue convirtiendo en un SUV. Hoy por hoy, es un pequeño todocamino cuyos rivales son coches como el Peugeot 2008 o bien el Renault Captur, contra los que lucha con una imagen diferente, buenas capacidades offroad y una buena relación calidad precio. Uno de sus primordiales rivales lo tiene en casa: es el Suzuki SCross, más urbano y más crossover, aunque también sensiblemente más grande. Su actual generación fue lanzada al mercado en 2015, y tres años después, recibe un lavado de cara con el que se pone al día a nivel estético y mecánico.