Hemos podido conocer la historia detrás de un enigmático supuesto Volkswagen Escarabajo mutante. Hemos visto el nuevo aeroplano jet de Honda, nos han hecho pensar que si Ford inventase el Mustang en nuestros días quizá lo haría a partir de un Celebración, y hemos visto también Mónaco antes y tras el gran premio de Fórmula 1. Para dejarnos aventurarnos por pistas no pavimentadas, Skoda lo equipa con una suspensión que gana 30 milímetros adicionales respecto a un Skoda Octavia Combi. Esto deja incrementar sus ángulos de ataque y salida, que son de 16,6 y 14,5 grados respectivamente. No son muchos, pero aportan una mayor seguridad al afrontar zonas offroad fáciles. Y como sucede hoy día no se ofrecerá con tracción delantera, por lo que todos y cada uno de los Skoda Scout se decantarán por el efectivo sistema de tracción total 4×4 con embrague Haldex de quinta generación y un bloqueo electrónico para el diferencial EDL. También en el selector de modos se agrega un programa denominado OffRoad que además de amoldar los diferentes asistentes y ayudas a la conducción, activa un control de descensos. Diseñadas originalmente para ser montadas en camiones ligeros o pickup, han obligado a tener que diseñar unos nuevos pasos de rueda para este Altima, los cuales ensanchan su carrocería en 180 milímetros por cada lado. Solo crear estas piezas les ha llevado más de 150 horas de trabajo. En términos de diseño el nuevo Artura semeja romper con la exageración de formas y apéndices que estábamos viendo en las últimas creaciones de la marca. McLaren ha apostado por un diseño suavizado, si bien evolucionando las líneas generales de sus modelos. Hay que tener en cuenta que estamos frente a un vehículo de tintes GT, con lo que tampoco se ha pretendido ofrecer un diseño concebido para usar en circuito, lo que lo hacen más parecido a un McLaren 570S que a un 720S.
Citroën ds3 con 152918 quilómetros de 2021 de segunda mano en Madrid
A día de hoy, la IndyCar es una competición monochasis, en la que todos y cada uno de los pilotos compiten con un Dallase DW12, introducido en 2012. Este monoplaza, en circuito, tiene un desempeño comparable al de un GP2, con más aerodinámica y potencia, mas también con más peso por cuestiones de seguridad en óvalos, alcanzando puntas de más de 310 quilómetros por hora. Cada turismo cuenta con 2 kits aerodinámicos, uno para circuito y óvalos cortos, y otro para superspeedways, usado solo en los óvalos de Indianápolis, Texas y Pocono, como en otros óvalos de gran velocidad en el pasado. Éste último presenta una aerodinámica considerablemente más radical y mínima, con la que los IndyCar promedian velocidades de más de 360 kilómetros por hora. Además, todos los vehículos lucen un indicador led que muestra la posición del conduzco en carrera, así como si se está usando el sistema pushtopass (200 segundos de incremento de turbo a predisposición del piloto, sólo en circuito) o bien el tiempo que se emplea en una parada en boxes.
Tampoco hay cambios en sus motores, continuando presentes tres posibilidades: RAV4 150 de gasolina, RAV4 150D en diésel y el híbrido RAV4 hybrid. En este último caso podremos decantarse por la tracción delantera o la tracción total, al tiempo que los diésel únicamente se ofrecen con tracción 2WD y los gasolina se combinan solamente con la tracción a las cuatro ruedas AWD. ¿Va a dar lugar a un modelo de producción? El tamaño, el calendario y la lógica nos afirman que esas podrán ser las líneas del nuevo Mercedes Clase E, mas no vemos una berlina sino más bien un tres puertas shootingbrake. Hace cierto tiempo que se habla de una unificación entre el Clase E y el CLK, 2 modelos basados en exactamente la misma plataforma y próximos al cambio. En el habitáculo, protagonizado por el cuero y la alcántara, encontramos molduras de aluminio pulimentado mate (fibra de carbono en opción), asientos deportivos, detalles en acero inoxidable como la pedalera o bien el protector del umbral de carga del maletero, cuadro de instrumentos digital, MMI Navegación plus con punto WiFi y servicios conectados, etc. Cabe apuntar que el SQ7 TDI se ofrecerá en versiones de cinco o 7 plazas.
Sitemas flexibles de transporte y carga
La nueva estética del Kia Sportage ha logrado tantos adeptos como críticas desde el momento en que se diera a conocer oficialmente en el Salón de Frankfurt, esencialmente por su frontal, que hereda ahora el nuevo lenguaje de diseño de la marca. He de reconocer que, en su día, al ver las primeras imágenes del modelo, no fui de los que adularon su peculiar morro, pero tras verlo en persona os puedo asegurar que es mucho mejor de lo que semeja, con una simpática imagen que no disgusta en lo más mínimo. Como novedad, ahora el sistema de aparcamiento trasero interviene en el proceso de apertura, eludiendo que la operación se haga si detrás hay algún obstáculo que impida que la luneta se desplace cara atrás para permitir ocultar las es del techo, algo muy útil si tenemos en cuenta que la luneta se desplaza hasta 50 centímetros tras el vértice siguiente del vehículo cuando se abre el techo. Desde hace solo unos poquitos meses han empezado a venderse nuevamente turismos con una mecánica diésel en Japón, puesto que hasta entonces solo se comercializaban vehículos con propulsores de gasolina, híbridos, híbridos enchufables, de hidrógeno, eléctricos…
Yasuhisa Arai, director de Honda Motorsport, señala Mónaco como el inicio de mundial para el equipo británico: Sumamos los primeros puntos de la temporada actual y sentimos que hemos llegado a la línea de salida del torneo. El del trazado monegasco fue un resultado que sorprendió aun al propio Button: Fue un día positivísimo. Tenía la esperanza de sumar un punto y sumé 4, no aguardaba para nada ser octavo. El inglés sabe que hay mucho por hacer, pero se siente recompensado: Estoy muy contento por el equipo, hemos trabajado duro para llegar a esta posición y nos lo merecíamos.Tenemos trabajo por hacer, pero este es un paso enormemente positivo para nosotros. Puede parecer un reto fácil de no ser por una manifestación de taxistas que colapsaron el centro de la capital de España y que forzaban al navegador del León a calcular de nuevo la ruta una y otra vez ante los cortes de tráfico.
Y un disco prensaembragues
Sin embargo, el individuo que subió al estrado aquella tarde del 21 de junio de 2013 no fue Wolfgang Dürheimer, sino más bien Rupert Stadler, el presidente de Audi. La concurrencia, impaciente, esperaba una explicación. No pues fuera Rupert quien sujetaba el micro, sino por el hecho de que hacía ya un par de horas que el diario Donaukurier había hecho lo que iba a hacer: anunciar que terminaban de darle la patada a Wolfgang Dürheimer. Rupert, eficiente e impasible, proporcionó una especie de explicación en términos poquísimo diplomáticos. El doctor Dürheimer no ha sido capaz de amoldarse a la dificultad de Audi, y ha sido relevado de su puesto. Su equipamiento incluye un cuadro de instrumentos adaptado, equipo de audio con capacidad de leer archivos en formato MP3, enlace Bluetooth y puerto USB, la citada placa identificatoria y un diagrama de asientos configurado para nueve ocupantes. La proliferación de estos, de forma más naciente en la segunda mitad del presente año, nos dejan atisbar que se erigirán en el gran comodín de los fabricantes para cumplir con la exigente normativa europea de 95 g/km de CO de media para el conjunto de turismos vendidos, mientras que procuran la forma de nutrir su flota de variaciones cero emisiones lastrando lo menos posible la rentabilidad.
En lo que se refiere a la transmisión, me alegra deciros que el Honda Civic Type R 2015 sigue, como lo hacían sus precursores, apostando por un cambio de 6 velocidades manual. Es un auténtico placer saber que toda la potencia estará regulada por el conductor y no a través de un cambio automático. Eso sí, los ingenieros han dado una vuelta de tuerca a la misma, haciéndola más precisa. Rutero infatigable. El nipón aprovecha la experiencia amontonada por Toyota con la Serie 100 y sus predecesoras. Sobre una longitud total relativamente contenida, se consigue acomodo para hasta ocho ocupantes, con una tercera fila de asientos que se divide en dos s simétricas que se repliegan sobre las paredes de la zona de carga. Entre las plazas delanteras disponemos de un eficiente refrigerador. Hemos señalado en negrita los valores más altos y bajos en las medidas de estos vehículos, así como las capacidades de maletero, que son algo superiores a las de un compacto usual, pero inferiores a las de un monovolumen compacto.