Como ya comentábamos en una de las primeras pruebas que hicimos del Citroën C4, el espacio de las plazas delanteras es bastante bueno, aunque detrás tal vez le falte algo de altura, especialmente si hemos optado por pertrechar el techo panorámico. El maletero tiene unos buenos 408 litros, aunque como puedes ver en las fotos se ve recortado por la colocación del subwoofer del sistema de sonido Denon. Este ofrece una calidad de audio muy buena, pero vas a deber llevar cuidado con la carga para que no reciba más golpes de los necesarios. Para que quien disfrute de este italiano sostenga sus pulmones limpios, también incluye un sensor de calidad de aire con filtrado antipolución inteligente que se regula para eliminar nocivos en el interior. Vehículo especial para avanzar por el parque de forma rápida. Es tan monstruoso en la realidad como un tiranosaurio, con un motor V8 biturbo con 544 CV, tracción a las 6 ruedas y ejes excéntricos con enormes ruedas. Se ha producido en una pequeña y exclusiva serie.

Jaguar epace y tambiénpace 2,0d i4 s awd 150 5 p, en cadiz

Así en frío esta medida puede parece muy impopular, mas desde los estamentos parisinos se ha promovido el uso del transporte público de forma gratuita y otros programas como Vélib de bicicletas compartidas y Autolib de coches eléctricos compartidos. En lo que se refiere al consumo, el homologado por el Korando manual es de entre 6,0 l/100 km y 6,4 km/100 km dependiendo de si es versión 4×2 o 4×4, el SsangYong Korando automático sube de consumo hasta los 7,3 l/100 km en la versión 4×2 y los 7,5 l/100 km en la versión 4×4. Como vemos, hay un incremento de consumo de 1,3 l/100 km y 1,1 l/100 km para las versiones 4×2 y 4×4 respectivamente. El 0 SEL 6.8 de AMG es el turismo más potente de la carrera, mas es asimismo el más pesado. De serie pesaba ya algo más de 1.7000 kg y AMG consigue rebajar 200 kg. Todavía así, 1,5 tonelada para un vehículo de carrera de turismo es demasiado cuando un Ford Capri RS 2600 de serie pesaba apenas 1.100 kg.

La GP3, por otra , sí que va a rodar en España, si bien va a dar el pistoletazo de salida en Portugal el 27 y 28 de marzo. Jerez y Barna acogerán el segundo y el tercer test el 10 y 11 de abril y el 17 y 18 del mismo mes, lo que completa un total de 6 días de pretemporada que los pilotos que comiencen en esta categoría lo agradecerán, ya que la mayoría dan el saldo desde la Fórmula 3 y supervisar los neumáticos Pirelli no es nada simple. A partir del día 20 de noviembre tendremos más información sobre este modelo y ampliaremos los datos que nos lleguen desde Tokio. Mientras, os dejamos con las primeras imágenes oficiales como teaser. Para que el vehículo eléctrico desplace a los de motores térmicos, las baterías deben aumentar su autonomía, así como reducir los tiempos de recarga, y ofrecer una mayor estabilidad y seguridad. Algo que podrían lograr esta nueva generación de baterías.

¿Qué cambia respecto al v8 en el Audi r8 5,2 v10?

El turismo en cuestión no era ni una réplica ni nada por el estilo, es exactamente el mismo vehículo con el que el conduzco español participó los días pasados 19 y 20 de mayo en las 24 Horas de Nürburgring, una carrera pasada por agua y que debido a la bruma y la lluvia tuvo que suspenderse durante la noche. Las puertas carecen de huecos para dejar pequeños objetos, pero a cambio encontramos dos guanteras en el túnel central, una de enormes dimensiones en la siguiente y otra más pequeña justo bajo la palanca de cambios, perfecta para dejar por ejemplo la cartera y el teléfono móvil. Además esta última tiene una conexión USB y un jack de audio para conectarlo al equipo del coche.

En lo que respecta al apartado mecánico, la oferta es verdaderamente escasa. Y es que todo pasa por un solo motor. Si echamos una ojeada bajo el capó del nuevo CX3 nos encontraremos con un motor de gasolina 2.0 litros SkyactivG de 121 CV y 206 Nm de par máximo que puede ser asociado tanto a una caja de cambios manual como una transmisión automática. Las dos con seis velocidades. Solo se puede decantarse por tracción delantera. El BMW M2 2015 ha estado rodando en el mítico Nordschleife, donde se ha efectuado la puesta a puntito de su motor y chasis. El BMW Serie 1 M Coupe puso el listón muy alto hace ya unos años, mas su verdadero sucesor en filosofía, que no en nombre, aspira a superarlo con creces. Su presentación oficial podría realizarse antes que acabe este mismo año.

Y es que Europa no puede permitirse dejar pasar otra oportunidad. Perdió la del vehículo eléctrico (seguramente debido a los conjuntos de presión de la industria vehículo) y ahora la dependencia de China para la obtención de materia prima y baterías para coches eléctricos es preocupante. Morgan desea que la edición 50th Anniversary Edition del 8 Plus sea un enorme homenaje a lo que ellos definen como un pura sangre, haciendo especial mención a la mecánica que se oculta en sus entrañas así como a su proceso de construcción que, recordemos, es artesanal. La edición limitada va a estar disponible en todos aquellos mercados donde la firma cuenta con un punto de venta oficial.

De esta forma es la nueva generación del daihatsu copen

Si eres un amante de los vehículos y quieres gozar de los mejores deportivos a la par que aprendes técnicas avanzadas de conducción deportiva, el curso de conducción que organiza Rent Bull Driving School es tu opción mejor. Va a tener sitio el próximo día 1 de febrero en el circuito del Jarama, Rent Bull y no exactamente con coches normales. Por otra parte, con respecto a esto de los costes, se suele decir que el mantenimiento es cero. Ojo, que no es así exactamente. Ciertamente, te vas a ahorrar cosas tan caras como aceites, filtros o discos de embrague, aparte de esos reglajes de válvulas o esos cada menos frecuentes abrir el motor para revisar válvulas, segmentos, gastes o rodamientos. Pero es una moto: tiene ruedas, suspensiones, frenos e incluso en algunos casos sistemas de transmisión por cadena o correa, que asimismo tienen desgaste. Y evidentemente, como mecanismos complejos que son, pueden tener averías. Sí, hay menos s en movimiento y la mecánica es más simple, pero no exenta de averías. Si deseas, como mucho, va a haber menos averías que en una de gasolina cuando sean viejas, mas eso está por comprobar. ¿Qué vejez van a tener las motocicletas eléctricas? Puesto que no lo sé, lógicamente. Mas el hecho de que las baterías terminen por no ser útiles no promete nada bueno. Ni asequible.

Llantas de 19 y ruedas 225/40 R19 cierran una ronda de especificaciones en la que también hay que incluir piezas de carbono. Desde entonces la apuesta pretende ser arriesgada, razón por la que no invitaría a encapricharse demasiado con el modelo. Obviamente tendrá sus críticas, mas os aseguro que este género de exagerados inventos tienen su público, y lo digo precisamante por estar yo en ese convocado grupo. Como puedes ver, el propósito de desmarcarse de la competencia se presenta siguiendo casi el mismo concepto del 500C, una lona de manera perfecta tensa y estirada cubriendo el hueco del panel del techo que se retrae automáticamente, si bien con un esencial matiz equiparado con el utilitario descapotable, y con este adelanto: el techo se va a quedar alojado al final del techo una capa sobre otra, por lo que no va a descansar sobre el portón trasero.

Si bien está algo por debajo del Taycan, el Audi etron GT es una opción levemente más accesible y que, realmente, poco tiene que envidiarle a su hermano en Porsche. Apenas una escasa diferencia en aerodinámica, en aceleración y en velocidad punta. Todo ello compensado con una ligerísima diferencia de autonomía a su favor. El Jeep Wrangler Rubicon puede seleccionarse con 2 carrocerías. Una corta, de tres puertas y que mide 4.334 mm o bien el Wrangler Unlinited, que lleva su longitud hasta los 4.882 mm. Es un coche impresionante, que llama la atención. Otras cotas son los 1.901 mm de altura o los 1.894 mm de ancho.

Ups y las furgonetas de plástico

Las características del Wrangler por zonas OffRoad prueban que pocos turismos pueden hacerle sombra. Ángulo de ataque de 36,4 grados, ventral de 25,8 grados, de salida 30,8 grados y altura libre al suelo de 25cm. A todo esto le agregamos una capacidad de vadeo de hasta 76cm. Brutal, ¿cierto?? Honestamente os digo que creo que este turismo desafía las leyes de la física. No teme a nada. Siempre y cuando haya espacio para su prácticamente 1’90 metros de anchura (sin contar retrovisores) el Jeep, os aseguro, que pasará. Esa cifra corresponde a pruebas internas de Nissan, climatización muy fuerte, estilo de conducción beligerante y velocidades próximas a los 140 km/h. La velocidad máxima, conforme Nissan es 144 km/h. Otro compañero afirmó que supera esa cifra de cuentakilómetros holgadamente. No me semeja un dato demasiado relevante en este turismo.

¿Por qué razón marcamos la mejor vuelta de carrera de entre todos los equipos (2:27 minutos) a las 5:40 de la madrugada? ¿No procurábamos consumos ajustados? Al parecer, nos dormimos un tanto en los lauros y nuestro afán por ahorrar combustible nos llevó a perder, a lo largo de esas 2 horas y pico de la noche, hasta 4 o 5 vueltas respecto al líder. Así, Sergio ha decidido ponerse las pilas y cuando yo amanezco, él marca los mejores tiempos de la carrera para procurar recortar distancias. Asimismo hay que apuntar que hemos alterado el neumático delantero izquierdo (el que más se gasta en Albacete) y hemos sido los más rápidos en la parada, merced a la destreza de Antonio Roncero y Sergio Gómez. Jordi Marti era el vencedor de la Copa de producción y Alberto Hevia el vencedor de la Evo Cup. En lo que se refiere a las copas monomarca, Sergio Lopez Fombona no daba opciones en la Copa Nissan 350 Z, Fran Cima en la Copa Clio R3, Esteban Vallin en el desafio Peugeot, y Gorka Antxustegi en la Copa Suzuki. Jesús Ferreiro uno de los grandes animadores del rally con su mk2 se imponía entre los tradicionales de velocidad.